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Relés, Relais o Relevador.

Relé electromecánicos:

Son dispositivos electromecanicos, que funcionan como un interruptor o conmutador controlado por un circuito electrico en que por medio de una bobina y un electroiman se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos electricos independientemente.

Su composición básicamente consiste de una bobina y un arreglo de láminas metálicas, que actúan como un interruptor. Estas pueden ser N.A (normalmente abierto) o NC (normalmente cerrado) al momento de estar desenergizado el Relay (stand by).

Los contactos NA, conectan el circuito cuando el relé es activado y se desconectan cuando el rele está inactivo

Los contactos NC, desconectan el circuito cuando el relé es activado, el circuito se conecta cuando el relé está activo

Los contactos de conmutación controlan con un terminal común los contactos NA y NC

Este componente se utiliza para controlar una o varias salidas de mayor potencia que su entrada, además tendremos la carga de potencia aislada de los circuitos de control.

Simbolo del Relé:

Representación en Circuito Impreso y Diagrama:

Letra inicial "RY" - "RL" - "SR"

Tipos de Relés:

Los Relay o Relé se pueden encontrar en diferentes formas y tamaños y disposición eléctrica. Según sea su aplicación, se deberá elegir al Relay indicado.

Conexiones Relé coche:

Relay común

Para circuitos que activen cargas pequeñas como motores de baja corriente, bombillas y otros, este tipo de relé es el indicado. Usualmente traen bobinas que se activan con voltajes de 5 a 12v, comúnmente.

Micro Relay

Este Relay tiene un pequeño tamaño, pero a pesar de ello puede manejar corrientes altas, como 20 o mas amperios. Se encuentran comúnmente en computadoras de automóviles o en otras áreas del sistema eléctrico. Otros micro Relay son de montaje en superficie y se les puede encontrar en equipos de radio y telefonía, además de otros pequeños dispositivos electrónicos. Su bobina puede ser accionada desde 1.5v hasta 24 vdc, según su tipo.

Relay de potencia (Contactor).

Para accionar cargas que consuman altas corrientes (más de 40 amperios), se utiliza el Contactor. Su principio de funcionamiento es similar al Relay común, pero sus láminas pueden soportar el paso de grandes cantidades de corriente. Son utilizados en sistemas PLC que controlan maquinas involucradas en procesos industriales o en centrales eléctricas, como elemento de conmutación.

El contactor cuenta con una protección térmica. La cual consiste en el uso de bimetales, los cuales se curvan ante un aumento considerable de la temperatura, causado por el paso de una corriente excesiva. Cuando los bimetales unidos por soldadura de punto se curvan, desconectan el contactor como medio de protección.

El Reed switch:

Es un interruptor mecánico, el cual posee básicamente 2 contactos rígidos que se unen, cuando un campo magnético se encuentra cerca de el. En electrónica se suele utilizar el Reed switch en algunos circuitos, el uso mas común de este dispositivo es, el de hacer parte de un sistema de seguridad o alarma antirrobo.

También se pueden encontrar Reed switch, en teléfonos fijos e inalámbricos, actuando como sistema de descuelgue de la línea telefónica, cuando alguien hace o recibe una llamada. A esta variante se le conoce como Reed Relé, en donde los contactos y la bobina se encuentran encerrados en un mismo encapsulado.

Los Reed switch son bastante sensibles a los campos magnéticos, debido a lo liviano de sus materiales. Su extremo de anclaje, es bastante sólido con el propósito de brindarle mayor rigidez a sus contactos y permitir la atracción de los mismos, por un campo magnético poco intenso.

El Reed switch con encapsulado de vidrio, suele ser utilizado en lugares con atmósferas peligrosas, como por ejemplo gasolineras o fabricas de productos explosivos. Con el fin de evitar que la chispa generada por el cierre o apertura de sus contactos, pueda ocasionar un incendio o una explosión.

Otra aplicación del Reed switch, la podemos encontrar en el campo automovilístico. En donde pueden actuar como sistema sensor de apertura de puertas, maleteros o como detector de luces quemadas. En este ultimo caso el Reed switch se conecta en serie con la alimentación de las bombillas, con el fin de censar la corriente que pasa por ellas, el Reed switch es accionado por un campo magnético, producido por una bobina enrollada a su alrededor. Cuando las bombillas encienden, el Reed switch se acciona, informando a la ECU (Computadora del automóvil), que las luces funcionan, de lo contrario el Reed switch se desactiva y la ECU, informara del suceso por medio de una señal de alarma al conductor del automóvil.

Comprobación:

Réle de estafo sólido:

Un relé de estado sólido (SSR en inglés) es un dispositivo interruptor electrónico que conmuta el paso de la electricidad cuando una pequeña corriente es aplicada en sus terminales de control. Los SSR consisten en un sensor que responde a una entrada apropiada (señal de control), un interruptor electrónico de estado sólido que conmuta el circuito de carga, y un mecanismo de acoplamiento a partir de la señal de control que activa este interruptor sin partes mecánicas. El relé puede estar diseñado para conmutar corriente alterna o continua. Hace la misma función que el relé electromecánico, pero sin partes móviles.

Los relés de estado sólido utilizan semiconductores de potencia como tiristores y transistores para conmutar corrientes hasta más de 100 amperios. Los relés SSR pueden conmutar a muy altas velocidades (del orden de milisegundos) en comparación a los electromecánicos, y no tienen contactos mecánicos que se desgasten. A la hora de aplicar este tipo de relés debe tenerse en cuenta su baja tolerancia para soportar sobrecargas momentáneas, comparado con los relés electromecánicos, y su mayor resistencia al paso de la corriente en su estado activo.

Esquema de un Relé de estado sólido

Acoplamiento:

La mayoría de los SSR utilizan acoplamiento óptico. El voltaje de control enciende un LED interno que ilumina y activa un diodo fotosensible (fotovoltaico); la corriente del diodo activa un tiristor, SCR, o MOSFET para conmutar la carga. El optoacoplamiento permite que el circuito de control esté eléctricamente aislado de la carga.

Funcionamiento:

Un SSR basado en un único MOSFET, o múltiples MOSFET en paralelo, puede trabajar bien para cargas de CC. Los MOSFET implementan un diodo que conduce la electricidad en un solo sentido, por lo que un único MOSFET no puede bloquear la corriente en ambas direcciones. Un SSR para CC es básicamente un MOSFET pero manejando mayor corriente y con la peculiaridad de que la entrada está aislada de la salida, además tendrán el terminal positivo y negativo identificados, ya que se pueden dañar si las polaridades se invierten. Cuando se conmutan cargas inductivas debe colocarse un diodo de protección en la salida del SSR para evitar que las corrientes inversas de retorno lo dañen.

Para CA (bi-direccional) se suele emplear un TRIAC que consta de dos SCR conectados en direcciones opuestas. Los TRIAC se utilizan porque la corriente alterna está constantemente cambiando de dirección; cuando la puerta del TRIAC deja de recibir corriente, el TRIAC cortará el paso de electricidad cuando el ciclo de la alterna pase por 0 (que sucede cada 20 ms si es de 50 Hz), por lo que nunca se interrumpe el paso en un pico de la alterna, evitando los altos voltajes transitorios que de otra forma se producirían si se interrumpiera el paso bruscamente debido al colapso repentino del campo magnético sobre el inducido. Esta propiedad se denomina conmutación en "paso por cero".1

Parámetros:

Los SSR se diferencian por una serie de parámetros incluyendo voltaje de activación y corriente, voltaje de salida y límite de corriente momentánea admitida, si es de CC o CA, la caída de voltaje o la resistencia interna que afecta a la corriente de salida, la resistencia térmica, y los parámetros eléctricos y térmicos para un área de operación segura (p.e., no superando nunca el 70% del amperaje y temperatura tope indicado por el fabricante para alargar su vida útil).

Relé Amperímetrico:

Es un dispositivo eléctrico cuyo funcionamiento es conectar la bobina de arranque del compresor.