Motores.

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo.

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Pueden ser eléctricos AC o DC otros pueden utilizar una variedad de combustibles, en electrónica usualmente se utilizan motores eléctricos de los siguientes tipos,

 

MOTOR ELÉCTRICO AC

Motores Universales

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El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con corriente alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua, aunque con muchas y variadas modificaciones:

• Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con chapas de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir la pérdidas de energía por corrientes parásitas que se producen a causa de las variaciones del flujo magnético cuando se conecta a una red de corriente alterna.

• Menor número de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnéticamente su núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de Foucault y por histéresis, aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor de potencia.

• Mayor número de espiras en el inducido para compensar la disminución del flujo debido al menor número de espiras del inductor.

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Motores Asíncronos:

El motor asíncrono o de inducción es un tipo de motor de corriente alterna en el que la corriente eléctrica del rotor necesaria para producir torsión es generada por inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estátor. Por lo tanto un motor de inducción no requiere una conmutación mecánica aparte de su misma excitación o para todo o parte de la energía transferida del estator al rotor, como en los motores universales, motores DC y motores grandes síncronos.

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Motores Síncronos:

Los motores síncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotación del eje está sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación; el período de rotación es exactamente igual a un número entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté conectado y por el número de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo". Este tipo de motor contiene electromagnetos en el estátor del motor que crean un campo magnético que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.

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Motores Jaula de ardilla:

MOTOR ELECTRICO DC:

Es uno de los motores mas utilizados en los equipos electrónicos consta de un estator que le brinda soporte mecánico, con una abertura en el centro de forma cilíndrica en la cual se encuentra el eje compuesto por en embobinado de cobre, al cual llega la corriente eléctrica.

 

En este tipo de motor para cambiar el sentido de giro, solo basta con invertir la polaridad de la fuente de alimentación, en los equipos electrónicos los motores DC son manejados por circuitos integrados dedicados para tal fin o por un grupo de transistores cuya configuración se define como puente H.

 

En aplicaciones de precisión  el motor debe girar siempre a una velocidad constante, por lo cual se le añade un circuito de regulación para que el motor siempre tenga la misma corriente y por lo tanto conserve su velocidad de giro, este motor no es reversible y el fabricante define el sentido del giro al clasificar el motor como CW (Clock wise) giro en sentido horario y CCW (Counter clock wise) sentido antihorario, aunque algunos motores corren en ambas direcciones y se define como CW/CCW.

 

Símbolo:

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Motobomba de desagüe:

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Son unos pequeños motores con un grupo hidráulico acoplado a su eje que se encarga de evacuar el agua residual del lavado.

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Las más habituales son:

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     -Asícronas = No llevan hélice en el exterior. su resistencia es cercana a los 200 ohmios

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     - Con motor de inducción = Este tipo de bomba si posee hélice en su exterior para refrigerar el motor. El valor de lectura de bobina debe estar en torno a los 35 ohmios.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                    Bomba con motor de inducción                                                                         Bomba asícronas

 

Averías comunes:

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Cuando la bobina está cortada,  observaremos que al comenzar el ciclo de lavado no carga agua. Esto ocurre siempre que la electroválvula de entrada de agua esté conectada en serie con la moto-bomba. 

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Si durante el ciclo de vaciado, la motobomba actúa pero no expulsa el agua, puede que tenga las paletas del rodete hidráulico desgastadas, impidiendo así el arrastre de agua hacia la salida.

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Lo mismo ocurre si en las paletas se encuentra algún objeto, como clavos, palillos, etc, que pueden ir en los pantalones. 

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En motobombas convencionales una causa  común, es la perdida de agua a través del retén, la cual se detecta facilmente.

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Motores Lavadora:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De 5 hilos:

Si quieres conocer su comprobación y conexionado, visita mi blog: 

 

http://fjasin.blogspot.com.es/2015/04/conexionado-motores-lavadora.html

 

De 6 hilos:

 

 

 

 

 

 

 

 

Motor Universal con escobillas:

De 6 hilos;

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De 8 hilos:

 

Motor síncrono  plato giratorio microondas:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Los tenemos de 2 formas distintas, unos a 125 o 220 voltios según el País  y unas  r.p.m según modelo de 5. Y otros de 21 voltios.

Los de 220 v. su conexión no tiene mayor dificultad, pero en cambio los de 21 voltios deberemos conocer como se conectan. Los mismos se alimentan normalmente a través del ventilador de la unidad de potencia, eso es en serie con el bobinado del ventilador que hace la misión de auto-transformador.

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Comprobación:

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Para comprobar el motor síncrono de carrusel lo conectaremos  a la tensión que le corresponda y el mismo ha de girar al instante, aunque de forma lenta, ya que el mismo lleva interiormente una gran desmultiplicación a base de engranajes. Otra particularidad es que girará unas veces a derecha y otras a izquierda  lo que es normal en este tipo de motores.

La perfecta regularidad en el giro, esta establecida por la frecuencia de la corriente alterna de entrada y no por su tensión ni carga mecánica que pongamos encima.

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Motor de ventilador de Microondas:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                            Motor 125/220 v. Según País                                                            Motor auto transformador 

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Estos pueden alimentarse a 125 o 220 voltios según País, y al mismo tiempo pueden ser o no autotransformadores para la alimentación del motorcito del plato de microondas ya que tenemos algunos que trabajan a 21 v..

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Veamos las características de montaje con autotransformador: 

 

Como se observa en la fotografía, posee tres terminales faston macho, dos de ellos son anchos, estos son la conexión a 125 o 220 v. del ventilador. Ahora para conseguir los 21 voltios del motor gira platos tomamos el terminal faston central y el terminal faston macho más delgado que se encuentra en un lateral.

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Motores P.a.P:

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El motor paso a paso conocido también como motor de pasos es un dispositivo electromecánico que convierte una serie de impulsos eléctricos en desplazamientos angulares discretos, lo que significa que es capaz de girar una cantidad de grados (paso o medio paso) dependiendo de sus entradas de control. El motor paso a paso se comporta de la misma manera que un conversor digital-analógico (D/A) y puede ser gobernado por impulsos procedentes de sistemas digitales.

Este motor presenta las ventajas de tener precisión y repetitividad en cuanto al posicionamiento. Entre sus principales aplicaciones destacan los robots, drones, radiocontrol, impresoras digitales, automatización, fotocomponedoras, preprensa, etc.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El motor paso a paso se compone usualmente de cuatro bobinas en un núcleo de imán permanente, para su activación se debe contar con un circuito de control que envié pulsos en secuencia a través de una etapa de potencia la cual puede ser un transistor por bobina, esta secuencia hará que el motor gire en intervalos y no constantemente como el motor común.

El motor paso a paso presenta algunas variables en su diseño dependiendo de la aplicación que se le quiera dar, por ejemplo existe el motor paso a paso bipolar, unipolar, de reluctancia variable y de imán permanente

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comprobación:

 

Servomotor:

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Un servomotor (también llamado servo) es un dispositivo similar a un motor de corriente continua que tiene la capacidad de ubicarse en cualquier posición dentro de su rango de operación, y mantenerse estable en dicha posición. ​

El mismo  es un motor eléctrico que puede ser controlado tanto en velocidad como en posición.

Es posible modificar un servomotor para obtener un motor de corriente continua que, si bien ya no tiene la capacidad de control del servo, conserva la fuerza, velocidad y baja inercia que caracteriza a estos dispositivos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sus conexiones son:

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Motor DC:

 

 

 

 

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Motor de Nevera y Aire acondicionado (Compresor)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Motores de ventiladores:

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Estos motores suelen ser sincronos de Jaula de ardilla, uno de los secretillos que estos motores tienen cuando no funcionan nada, es que en el inductor o estator, suelen llevar un fusible termico de entre 110 a 140ª, el cual muchas veces por culpa de los rodamientos se obtruyen un poco, dando lugar a un recalentamiento del estator, lo cual lleva que al sobrepasar la temperatura del fusible termico, este se funda dejando el motor muerto,  se deben cambiar por uno de las mismas caracteristicas, y engrasar los rodamientos con aceite lubricante, procurando que no nos caiga al bobinado.

Suelen llevar tambien un condensador de unos 3 micro Faradios para su arranque, ya que este rotor posee un bobinado trifásico, en una red monofásica de 220 v.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ventilador Cooler:

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Los mismos se ocupan de mover el aire caliente y expulsarlo de los componentes, capturando al mismo tiempo aire fresco para renovarlos. Estos ventiladores  se suelen utilizar muchas veces en combinación con un disipador de calor para incrementar la zona de superficie caliente en contacto con el aire, proporcionando todo una ayuda a la eficiencia del trabajo del cooler.

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Están disponibles en distintos tamaños y capacidades, los más utilizados para fuentes de PC son de 80 milímetros y en fuentes mas exigentes de 140 milímetros. También los tenemos más pequeños para micro-controladores y todo tipo de funciones.

 

Conexiones:

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Estos pequeños ventiladores los podemos encontrar con dos o tres hilos, para ayudarnos a silenciar el trabajo del equipo a velocidad reducida. veamos su conexión:

Las líneas roja y negra son las de alimentación, es decir positivo rojo y negativo negro el voltaje será el que marque su placa de características, bien sea 5 o 12 v y el tercer color amarillo es el llamado "tacómetro". Esta línea, en las placas que dispongan de ella, indica las vueltas que las aspas del ventilador pueden dar durante un minuto. Se denomina principalmente con la abreviatura R.P.M.  que significa "Revoluciones Por Minuto".

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Los Cooler en algunas ocasiones pueden ocasionar interferencias en nuestros montajes electrónicos. Una manera de poder evitarlas es intercalando en serie en cable positivo una simple resistencia de 33 ohmios 1 w y al mismo tiempo en paralelo al Cooler un condensador electrolítico de 220 microfaradios 50 v. respetando polaridad, tal y como muestra la figura.

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Pagina en construcción, disculpen las molestias.-